“吉普”，一个在世界及中国注册了多年的著名汽车商标，多年来被作为限行车种写在首都众多的交通标志牌上。
今年年初，北京的单双号取消了，这对于诸如夏利、奥拓等这类排气量小于1．0的微型小轿车来说无疑是个大大的喜讯，除了壮丽的长安街禁行之外，它们终于可以堂堂正正地在北京市到处跑了，车市上这类微型小轿车又再次火了起来。与此形成鲜明对比的是北京吉普汽车有限公司上上下下的职工们却依然皱着眉头。据了解，不久前他们1000多名职工下岗了。
尽管单双号取消了，但北京市三环和二环主路每个入口处又都竖立起了这样的大幅交通标示牌，上书“吉普车和7座以下的旅行车上午7：00至11：00和下午4：00至8：00禁止驶入”。牌子上斗大的“吉普”二字，着实让北京吉普公司感到难以忍受，用该公司宣传科阮伟建科长的话来形容就是如“芒刺在背”。
大家都知道“吉普”是英文“jeep”的中文音译，但或许多数人并不知道这是个商标，而且仅属于美国克莱斯勒汽车公司所有，并非越野车的统称。这一商标早在1950年6月13日由威利斯公司向美国及全世界注册，该公司曾在二战期间设计生产了大量被称做“吉普”的四轮驱动的越野车，在二战中“吉普车”以其卓越的表现而名扬四海。1987年8月5日美国克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司，至此美国克莱斯勒公司获得了“jeep”这个著名商标，“jeep”的中文音译“吉普”二字也已在我国商标局注册。因此，目前世界上只有美国克莱斯勒公司才拥有“吉普”的使用权，“吉普车”只能是指该公司及其授权的合资公司生产的车辆。
然而，目前在北京市的三环路和二环路上到处都能看到写有“吉普车”限行等字样的交通标志牌。早在1994年9月北京市对三环主路左侧第一条车道进行限行时，“吉普车”便作为受限车种开始出现在交通标志牌上。1996年12月12日北京市对部分车辆实行了单双号限行的规定后，又有约78块写有限行车种包括“吉普车”等字样的交通标志牌竖立于三环路和东西长安街上。今年单双号取消后，新竖立的交通标志牌仍把“吉普车”作为限行车种与小型旅行车（即北京市民俗称的“小面”）一起写在了上面。
几乎全北京市的市民都知道北京正在淘汰“面的”，电视里前些天播放了报废的“面的”被扔进巨大的炼钢炉里的镜头，各种报纸上也都刊登了这样的大幅照片。既然“吉普车”与“小面”同属被限范畴，那么“吉普车”在北京市场上的前景又会如何呢？不言而喻。
难怪生产“吉普车”的北京吉普汽车有限公司上上下下的职工着急。身为我国与美国克莱斯勒公司在1984年创立的国内首家中外合资汽车企业公司有两大系列产品，一是BJ2020系列产品，二是BJ2021系列产品。前者是具有三十四年历史，由我国自己自行开发的纯正国产四轮驱动越野车系列产品。这一系列产品借鉴了原苏联的伏尔加车桥技术并受美国吉普外观的启示，由当时的北京汽车制造厂自行开发设计制造，于1965年诞生，作为军用指挥车，被称为“北京212”。1987年后该公司对“212”不断改进与新技术嫁接，先后演变为BJ212、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020SG、城市猎人、陆迪等一系列新品车，其中BJ2020系列产品由于其卓越的越野性能、可塑性及廉价优势曾一度火爆市场。这一系列产品并没有获得“吉普”商标的使用权。
后者BJ2021系列产品是北京吉普公司开业后从克莱斯勒公司引进了当时具有国际领先水平的美国“切诺基”吉普车后生产的系列产品。“切诺基”是北美印第安人一个部落酋长的名字。到1997年为止，切诺基累计生产了200多万辆，成为克莱斯勒公司最畅销的车型之一。当时该公司的总裁亚柯卡将切诺基誉为“王冠上的一颗明珠”。1985年9月26日第一辆国产切诺基驶下北京吉普公司的总装线，成为当今最先进的国产越野车。此后，该公司又推出了各种档次的BJ2021系列产品。“切诺基”系列产品是从美国克莱斯勒公司引进技术生产的，能够使用“吉普”商标，所以称“切诺基”系列产品为“吉普车”才是名副其实的。BJ2020系列产品则不应称为“吉普车”，在国家汽车目录中这一系列产品被称为“轻型越野车”。
于是在北京的三环路和二环路上出现了一个让北京吉普公司哭笑不得的现象：真正的“吉普车”在主路上跑着，不是“吉普车”的BJ2020系列轻型越野车却在被限行。
自从1996年北京市开始施行单双号以来，北京吉普公司的日子就有些不好过了。该公司两大系列产品的销售额当年下降了30％—40％。在北京北方汽车交易市场的销售排行榜上，其产品从原先的四五名的位置直落下来。由于“吉普车”作为限行车种在北京限行标志上出现，真正的吉普车———切诺基系列产品的品牌形象受到了很大影响，今年该公司的BJ2020系列产品在北京市场上更是无人问津。
自写有“吉普车”字样的交通标志牌出现以来，北京吉普公司曾多次就此事向北京市反映。1996年2月，该公司的前总经理美国人克莱布斯曾给当时的北京市市长写信，信中说“……我不明白为什么切诺基属于被限制的范围。吉普切诺基是世界公认的最好的多用途车，它的技术和性能要远远超过桑塔纳和捷达，而且它还是北京市税收和利润的重要来源。江泽民主席曾亲自对我说在中国这是一个好产品，我不明白为什么在您的城市里要禁止！……”
大概是这封信起了作用，此后，北京市虽然对“吉普车”依旧进行限制，但终于加上了切诺基除外的备注。而纯粹北京当地生产的BJ2020系列轻型越野车却不得不在三环和二环的辅路上享受着塞车之苦。据记者1月份在北京市几大汽车交易市场的调查显示，这种曾火爆一时的车型由于各种限制措施的出台终于在北京汽车交易市场上消失了。摘自《中华工商时报》
